任天堂的新手游《马力欧赛车:巡回赛》是一种什么体验

手游版“马力欧赛车”,更加轻度便捷,却饱受争议。

实习编辑谭一尘2019年06月17日 17时00分

任天堂做手游,这早已不是什么新鲜事了,从任天堂前社长岩田聪在任的最后一段时间开始,任天堂对待手游的态度就逐渐发生了转变。从试水作品《Miitomo》,到最新的经典作品移植《马力欧赛车:巡回赛》(Mario Kart Tour),任天堂逐步迈上了“将智能手机游戏事业作为将来收益的重要部分之一”的新道路。

在刚刚过去的6月4日,任天堂的新手游《马力欧赛车:巡回赛》结束了安卓客户端上的封闭Beta测试。这款游戏自2018年1月31日首次公布以来,备受玩家期待,在经历了一次跳票后,《马力欧赛车:巡回赛》终于决定在今年夏季正式上市。

这款手游版“马力欧赛车”的具体游戏内容始终没有真正和广大玩家见面。此次的《马力欧赛车:巡回赛》封闭测试,是通过在任天堂官网申请,然后随机抽选玩家参与的。虽然我没能如愿以偿,但是我找到了几位拿到了测试资格的幸运儿,问到了一些关于这次测试版本的游戏内容。

《马力欧赛车:巡回赛》玩起来感觉如何

《马力欧赛车:巡回赛》的整体游戏画面和“马力欧”系列其它作品一样鲜艳明快,但人物、场景的画质和主机版相比肯定是有一定程度缩水的。游戏中的所有地图均来自《马力欧赛车8》以前系列作品地图的重制,共33张不同的地图。为了缩短每局的游玩时间,《马力欧赛车:巡回赛》还将主机版传统的3圈比赛缩减至2圈,以此来适应手机游戏更快的游玩节奏。

《马力欧赛车:巡回赛》和任天堂其它的手游一样,也采用了与众不同的竖屏操作模式。虽然市面上其他赛车类游戏几乎都是横屏加虚拟按键的游戏模式,但玩家们对《马力欧赛车:巡回赛》这种不一样的游玩方式“没有感到太意外”。游戏中所有操作都可以在单手持握的状态下完成,赛车会自动前进(类似于《马力欧赛车8》中的“自动油门”功能),玩家通过手指左右滑动或用重力感应左右倾斜手机来控制方向。左右滑动或倾斜幅度越大,转向越急,当转向幅度达到一定程度时赛车会自动进入漂移状态。道具系统和主机版基本一致,通过点击屏幕向前施放,向下滑动往后施放。

移植到手机平台的游戏将采用与其他赛车类游戏不同的竖屏操作模式(因测试版手游的截图无法公开,我们裁剪了“马力欧赛车”系列其他游戏的画面作为示意图,下同)

​​《马力欧赛车:巡回赛》的这种操作方式是玩家们最为不满的地方。有玩家觉得,不管是重力感应的左右倾斜,还是屏幕上的左右滑动,操作判定都太过灵活,一不小心就被判定为急转弯,而且游戏里“辅助转向”功能并不能设置关闭,对于喜欢掌控赛车走向的玩家很不友好。还有玩家觉得,任天堂采取竖屏游戏和单手指操作的方式本来是为了方便手机操作,但是在赛车游戏里一根手指既要调整左右,又要同时使用道具,一不小心车就偏离了方向,操作非常蹩脚。

也许任天堂最初的设计是只能通过重力控制方向、滑动控制道具,但是后来加入了滑动控制方向功能后却没有改变道具使用方式,几位玩家都觉得“这应该是设计上的失误”。

游戏中的多人游戏模式采用了“异步多人游戏”模式,和玩家比赛的实际上是调用了别的玩家比赛数据的“影子车手”。所以本来在主机上可以称为“聚会游戏”的“马力欧赛车”,实际上在手机上只能作为一个单机游戏游玩(至少在本次测试中是这样),不禁让人觉得十分遗憾。

主打线下多人模式的“马力欧赛车”系列在移植后只能与其他玩家数据构成的“影子车手”竞赛

任天堂的手游策略

尽管任天堂“违背”了自己当初的承诺,做起了手游,但它并没有简单粗暴地将一款游戏打包移植到手机平台上。

就以“马力欧赛车”系列为例。市面上大多数的赛车类手游都是采用横屏加模拟按键的模式,旨在最大程度地还原端游上的游戏手感,这种模式在商业上已经被证明是成功的。但是,任天堂的马力欧手游并没有这样做,和他们做手游一贯的理念一样,他们希望最大程度上利用手机“便捷”的这个特性,于是《马力欧赛车:巡回赛》还是坚持了竖屏模式,尽管没有同类产品这样做过。

任天堂的游戏研发向来注重充分利用硬件的机能,所以在手机硬件条件不成熟的时候,任天堂选择不介入手机市场。被塑造为“坚定手游反对者”形象的岩田聪坚持的其实并不是“不做手游”,而是觉得能做出足够优秀手游的时机还没有成熟。所以2015年3月20日,任天堂与日本手游大厂DeNA的合作发布会上,岩田聪才会激动地说出“时候到了”。

所以,任天堂做起了手游并不算自食其言,只是“时候到了”,手游成了任天堂眼中合格游戏的载体。虽然现在一旦游戏厂商推出手机游戏,都会有玩家调侃是“游戏大厂”。但任天堂作为深耕主机游戏多年的大厂,还是会考虑到游戏在主机上的发展,不会竭泽而渔,盲目移植。

以“宝可梦”系列的手游《宝可梦Go》为例,虽然它算不上任天堂全权发行的手机游戏,但也贯彻了任天堂的手游策略。主要玩法是利用AR技术在地图上捕捉宝可梦,尽管玩家们不断呼吁,但正统“宝可梦”作品的经典对战功能一直都没有完整地加到《宝可梦Go》里——真正让系列的手机游戏在宣传了主机版本的同时,又不会和系列的主机游戏产生正面竞争,反而成为宣传整个游戏形象的一扇窗户。

另一方面,《马力欧赛车:巡回赛》也是任天堂对手机游戏的一次新的探索。《马力欧赛车:巡回赛》如果照搬主机游戏模式,失去了主机上“聚会游戏”的优势,在赛车手游市场的激烈的竞争下,很难说它一定能取得成功,所以任天堂选择延续了竖屏手游的模式,希望找到一种更轻度的赛车游戏形式。但目前玩家对于“竖屏单指”的操作模式颇有微词,游戏也因为质量问题已经跳过一次票了,这款手游版“马力欧赛车”前景如何,玩家们也免不了有些担心。

回到《马力欧赛车:巡回赛》本身,目前因为是封闭测试,暂不开放内购等功能,所以很难准确说出游戏的运营方式。从目前已知的情况来看,游戏中可以收集和搭配的要素有车手角色、赛车和滑翔翼等,它们都有对应的技能,通过升级可以提升能力。

可以大致推测,游戏的体力系统可能会是一个两极分化的系统:如果是轻度玩家,用完5次体力就休息等待它恢复,也不需要内购;对于重度玩家,要快速解锁后面的关卡(杯赛),不仅要购买体力,还需要在保证胜率的情况下持续比赛,这实际上是一个既需要“肝”也需要“氪”的循环。

游戏中的赛车及滑翔翼等可通过抽卡或课金获得

内购的价格暂未公布,参考任天堂别的手游价格和玩家在测试中的物品爆率(10抽出了一个稀有度最高的滑翔翼)来看,并不需要在这上面投入太多。当然,按照任天堂游戏的节奏,以后肯定会不断加入各种新的车手角色和换装皮肤,这方面是否能保持良心,具体要等游戏正式运营后才能知道。

尽管几位参加过测试的玩家都表示,《马力欧赛车:巡回赛》发售后他们应该不会再去尝试了,“玩玩NS版《马力欧赛车8》就好”。但我对这款游戏还是有一丝期待的,毕竟,这还是那个为了玩家更好的游戏体验,而让手游合作方提高物品掉率的任天堂啊。

(感谢受访者daihongyi、瑞云对本文的贡献。)

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实习编辑 谭一尘

粗心侦探

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