该作拥有丰富的地图细节、逼真的天气特效、专业的飞行姿态，还有诚意十足的任务数量，只不过这套看似体现出了直升机飞行控制特点的操控方案，还需进一步优化。
RORTOS是一家对飞机非常有爱的手游工作室，看家之作《F18模拟起降II》（F18 Carrier Landing II）和一年前空难事故频发时期推出的“应景”之作《极限着陆》（Extreme Landing），均给我们留下了深刻的影响。这两部作品的试验性属性比较强，即便在PC平台，走专业路线的飞行模拟游戏也让很多人望而却步。在没有任何物理按键，屏幕显示又极其有限的移动平台，想要做出玩起来像那么回事，又易于上手的飞行游戏，又谈何容易。因此，这两部作品均将主题放在了飞行任务的起始与终结阶段——起降。
在新近上架的《直升机模拟：地狱火中队》（Helicopter Sim：Hellfire Squadron）中，RORTOS工作室终于开始着手为玩家呈现完整的飞行任务，而且机种也绝对让人感到“惊喜”。正如游戏名所反映的那样，继海军舰载机的杰出代表“大黄蜂”以及笨重的民航机之后，这次要驾驭的是看上去比较“友好”的直升机。
就像还没有碰过“二八大杠”的人会误认为骑三轮车的难度一定要小于自行车一样，我们很自然地以为本作的上手度一定会大大优于RORTOS之前的作品。毕竟和只能往前飞的固定翼相比，螺旋翼飞行器在遇到危险情况时可以先悬停在半空，再考虑做出下一步动作。然而在上手之后，我们的确要从直升机飞行原理开始慢慢学习。
和F18类似的是，飞行操纵杆依然交给重力感应来完成，不过屏幕4个方向的倾斜动作和固定翼飞机完全不同。屏幕前倾（推杆）是控制机体“低头”，后倾（拉杆）是“抬头”，幅度越大，飞机的前进与倒车速度越快，左右倾斜不再是两侧滚转，而是侧飞动作，机头左右移动是通过屏幕两侧代表现实中驾驶舱“脚蹬”的两个虚拟按键控制。高度变化也不是控制机头角度，再配合油门大小这么简单，这需要使用总距油门杆，也就是屏幕靠左位置的那根黑色控制杆，它的操作方式是上提和下放，通过对发动机功率和住螺旋桨叶片攻角的控制来改变飞行高度。
和固定翼飞机相比，直升机推力、升力以及操纵力矩的来源和相互作用关系要复杂许多，在基本飞行动作的操作与手脚配合上，的确要比前者要难上许多。好在游戏的免费战役和挑战任务的难度并不大，尤其是战斗任务。玩家的基本武装只有准头完全不靠谱，HUD上甚至连锁定状态都看不到的地狱火导弹（我看根本就是无诱导火箭弹），还有一门安装在侧舷的火神炮。
由于敌人基本上都是毫无对空能力的卡车、坦克车和从白天上看如同蝼蚁一般的步兵，威胁最大的地空导弹也可以靠无限干扰弹结合简单的机动动作轻松回避。不过在一些需要体现精确性的操作环节，RORTOS这套看似体现出了直升机飞行控制特点的操控方案，却出现了不少硬伤。
就拿直升机的看家本领悬停来说，需要玩家将手中的iPad放在一个“平衡”的位置，否则机体就会乱动，而朝着反方向修正，必然会导致新一轮混乱。放下绳索，营救战场士兵的操作，仿佛就是在玩小孩子们热衷的“音乐钓鱼”游戏，完全就是等在地面上乱窜的士兵“上钩”。再说飞行动作，通过重力感应和虚拟控制杆来模拟直升机周期变距杆和总距油门杆功能的思路固然是正确的，但一旦调整高度，桨叶的攻角出现变化之后，就会导致机体无法平飞，不是上升便是下降，虽然幅度并不是很大，但在一些需要和僚机保持一定距离与高度的巡航任务中，玩家却要遭遇如同噩梦一样的体验。在这个问题上，制作组如果能够加入一个“回正”的功能按钮，也许会更好。
整体看来，《直升机模拟》体现出了RORTOS制作水准的又一次飞跃，丰富的地图细节、逼真的天气特效、专业的飞行姿态与音效，还有诚意十足的任务数量。我们必然会在可以预见的未来，通过RORTOS的作品见证移动飞行模拟游戏真正的成熟。
* 本文系作者投稿，不代表触乐网站观点。
